Auf dem Autogipfel trifft sich die Kanzlerin mal wieder mit Vertretern der Industrie, um ökologische Fragen anzugehen und trotzdem Autoland zu bleiben. Mit einer echten Verkehrswende hat das nichts zu tun, findet die Mobilitätsexpertin Katja Diehl.
Euch interessiert der ländliche Raum! Beginnen wir mit Fakten. Der Verkehrssektor ist der einzige, der seine klimazerstörenden Emissionen nicht senkt, sondern steigert. Dies liegt vor allem an den privaten PKW – 48 Millionen haben wir davon. Bei 83 Mio Deutschen. Uff!
Dieser Artikel erschien im Rahmen der Veröffentlichung des Mobility Atlas von der Heinrich-Böll-Stiftung zunächst auf Englisch.
Verwaiste Innenstädte und leergefegte U-Bahnen: Wo tausende Pendler*innen im Stau standen, herrschte im März 2020 gähnende Leere. Unsere Mobilitätsgewohnheiten wurden in der Corona-Pandemie völlig neu geordnet – und Radfahren galt plötzlich als Mittel der Wahl, um schnell und mit Abstand zum Ziel zu kommen. Trotzdem gilt Deutschland nach wie vor als Autoland, insgesamt 47 Millionen PKW rollen auf unseren Straßen, die Elektroprämie, die auch für die umstrittenen Plug-In-Hybride gilt, wurde bis 2025 verlängert, im November wurde ein neues Hilfspaket mit einem Volumen von drei Milliarden Euro für die Autoindustrie verabschiedet. Katja Diehl ist Kommunikations- und Unternehmensberaterin aus Hamburg und fordert unter dem Hashtag #Autokorrektur ein neues Verständnis von Mobilität – das nicht nur das Auto ins Zentrum aller Konzepte stellt, sondern weiter, diverser und umweltfreundlicher gedacht ist.
Zitat des Veranstalters: „In sechs interessanten Vorträgen bekamen die Teilnehmer der Autoservicetage viele Ratschläge für den Umgang mit Elektroautos. Besonders bei einem Thema brechen wahrlich neue Zeiten für die Kfz-Betriebe an.“
„Es gibt so viele Themen, die wir angehen müssen, wenn wir ein gutes Morgen für uns alle erreichen wollen. Welche das für sie ganz persönlich sind, wo wir dabei gerade stehen und was sich bewegen muss, um endlich voran zu kommen, das haben wir dieses Mal die Mobilitäts-Aktivistin Katja Diehl aka She Drives Mobility, gefragt.“
Jörg Staude hat sich einem wichtigen Detail der Verkehrswende gewidmet: „Digitale Mobilitätsangebote wie Pooling-Dienste sollen endlich aus der rechtlichen Grauzone geholt werden – mit einer Novelle des Personenbeförderungsgesetzes. Die kreist allerdings seit Monaten um die Frage, wohin Mietwagen nach getaner Fahrt zurückkehren sollen.“