Katja

Nie wieder Abwrackprämien!

Sie stehen also wieder im Raum:
Kaufprämien für fossil betriebene PKW und Plug-In-Hybride. Wie jede andere Branche durchläuft die Automobilindustrie 2020 eine fundamentale Krise. Nach einem fulminanten Jahr 2019 mit Abverkaufszahlen in Rekordhöhe und Unternehmensergebnissen, die gerade hohe Dividenden ausschüttbar machen.
Sollte darauf ideenlos und klimafeindlich mit Abverkaufsprämien reagiert werden – oder bedarf es am Dienstag, zum Autogipfel im Kanzler:innenamt, nicht etwas mehr Kreativität, um eine weniger exklusive Prämie für wenige auszuloben?
Ich habe in meinem Artikel versucht, einen Überblick über die aktuelle Diskussion zu geben.

ADAC spricht Hör-Empfehlung für #SheDrivesMobility aus

Der ADAC hat soeben meinen Podcast empfohlen. Für mich eine besondere Ehre, da #SheDrivesMobility der einzige Podcast einer Einzelperson ist. Hinter allen weiteren stecken Redaktionen oder Teams. Danke für die Empfehlung! Hier der Text: In Zeiten von Ausgangsbeschränkungen durch Corona kann einem schon mal die Decke auf den Kopf fallen. Unsere mobile Gesellschaft lahmt. Was dagegen hilft? Unsere Podcast-Tipps zur Mobilität.

Wir stellen Ihnen sechs Podcasts rund um Mobilität vor. Die Reihenfolge stellt keine Wertung dar. Hören Sie sich einfach alle an – es lohnt sich!

Die lebenswerte Stadt der Zukunft

2020 gibt’s was zu feiern: 40 Jahre aktiv Radfahren. Das Jubiläum soll aber keine Rück- sondern eine Vorschau sein. Und Antworten geben: Wie sieht die Mobilität der Zukunft aus? Welche Innovationen erwarten uns? Wie wird das Fahrrad von morgen sein? Viele Städte sind ungesund für den Menschen, weil sie den motorisierten Verkehr bevorzugen und damit für schlechte Luft und gefährliche Situationen sorgen. Wir haben uns mit der Mobilitätsexpertin Katja Diehl darüber unterhalten, wie man Stadt anders denken kann.

Aussetzen der Mehrwertsteuer auf Autos ist nicht zukunftsgestaltend

Ferdinand Dudenhöffer hat im ZEIT-Bereich “Weltwirtschaft” heute einen Gastbeitrag veröffentlicht: “Setzt die Mehrwertsteuer auf Autos aus!” Schon zuvor war er mit dieser Idee präsent gewesen, ich hatte ihn mehrfach auf Twitter darauf angesprochen, dass ich diesen Ansatz für falsch halte – er verwies darauf, dass er nicht nur Autos meine, sondern zum Beispiel auch die Anschaffung von Möbeln. Ich persönlich habe noch nie 10.000 Euro oder mehr dafür ausgegeben, bin aber vielleicht auch nicht Zielgruppe seines Vorschlages. Zum Hintergrund: Dudenhöffer arbeitet seit dem 1. März 2020 am Institut für Customer Insight (ICI-HSG) an der Universität St. Gallen und ist Gründer und Direktor des CAR – Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen. Sein Ansatz:

Wirksam trotz Krise – mit einem Publikum im Homeoffice

Gerne möchte ich mit diesem Artikel meine Erfahrungen teilen, wie ich mit dieser Situation der “gesellschaftlichen Vollbremsung” umgehe. Denn auch mich hat Corona sowohl aus meiner empfundenen Wirksamkeit, als auch aus meiner Selbstständigkeit als Unternehmerin geworfen. Ich habe zunächst alles getan, um die Ernsthaftigkeit der Situation mittels meiner Reichweite zu verbreiten. Aber dann kam ich irgendwann an den Punkt, wo ich nicht mehr viel tun konnte, als zuhause zu bleiben. Und das war der Zeitpunkt, als innerhalb weniger Tage die Absagen kamen. Aktuell sind bis Mai alle Buchungen von Keynotes, Moderationen oder Workshops zur Schulung von Corporate Influencern abgesagt worden. Das war nach dem Schock, dass Corona sich tatsächlich auf alle Leben auswirkt, der zweite sehr einschneidende Moment.

Was geschieht mit dem “ICH”​ bei ausschließlich virtuellem “WIR”​?

Auch ich spreche lieber von #Abstandhalten als von #SocialDistancing – in Zeiten von Corona sollten wir uns nicht als soziale Wesen voneinander entfernen, wenn wir körperlich Abstand zueinander halten müssen. Doch gelingt uns das? Welche Erfahrungen machen wir mit der Virtualisierung sozialer Kontakte? Was macht es mit uns, dass wir nun weit weniger “geregelte Ablenkung” auch von uns selbst haben? Welche Effekte treten ein, wenn Menschen, die vielleicht auch den Alltag bewusst so gestalten, dass sie nicht zuviel Zeit mit sich selbst verbringen müssen, gezwungen sind, sich dem eigenen Ich auszusetzen? Nach 14 Tagen Quarantäne beschäftigen mich diese Fragen, weil sie für uns Wissenarbeitende sicher auch Auswirkung auf Wege und Mobilität haben. Denn vielleicht legen wir manche Wege, die dem Klima schade, zurück, weil wir die Bewegung zur Ablenkung benötigen? In dem Falle hieße das erst recht, dass Mobilitätswandel nicht technisch vorangetrieben werden kann.

SheDrivesMobility Livecast #1: Marion Tiemann von Greenpeace

Ich bleibe zuhause, #wirbleibenzuhause – ich unterstütze andere Freiberufler:innen, indem ich ihre Musik sichtbar mache, ihre Skills bei Twitter sammle für einen Blogpost und auch sonst mit wachen Augen schaue, wo ich helfen kann. Aber mein Fokus bleibt die Klimakrise und die Verkehrswende. Alle Sektoren haben in Deutschland 2019 ihre klimarelevanten Emissionen gesenkt, im Verkehrssektor ist sie aufgrund immer mehr und immer schwerer Autos sogar gestiegen. Ausgabe 1 mit Marion Tiemann von Greenpeace.