Ruf verknüpft Stadt- und Regionalentwicklung eng mit der Mobilitätswende: Nachkriegs-Planung habe autogerechte Strukturen verfestigt, heute brauche es gemischte Quartiere, starke ÖPNV-Netze und regionale Lösungen für Einpendelverkehre (inkl. On-Demand-Angeboten). Sie kritisiert planungs- und bauordnungsrechtliche Hürden, plädiert für Umnutzung statt Neubau auf der „grünen Wiese“ und betont die Aufwertung des öffentlichen Raums (Superblocks/15-Minuten-Stadt als Vorbilder). Zentral ist…

Till Koglin ist einer der profiliertesten Verkehrsforscher Europas, der seit Jahren zeigt, wie ein gerechter, sicherer und menschengerechter Verkehr jenseits der Autozentrierung aussehen kann. Mit wissenschaftlicher Klarheit und politischer Hartnäckigkeit kämpft er dafür, dass Mobilität nicht länger Gefahr bedeutet – sondern Lebensqualität, Teilhabe und echte Wahlfreiheit

Sofia Salek de Braun treibt die Verkehrswende mit einem klaren Sicherheitsprimat voran: datenbasiert (FeGiS+, Near-Miss-Analysen), kinder- und seniorengerecht, inspiriert von Vision Zero. Sie wirbt für sofort wirksame Maßnahmen wie Tempo 30, bessere und bezahlbare ÖPNV-Angebote sowie transparente Kommunikation, die Akzeptanz schafft und subjektive Sicherheit erhöht.

Thomas Laschyk, Gründer von „Volksverpetzer“, verbindet Faktencheck, Humor und kluge Kommunikationsstrategien, um populistische Erzählungen zu entlarven und Debatten auf belegbare Lösungen zu lenken. Besonders zur Verkehrswende setzt er auf alltagsnahe Frames – „billiger, schneller, einfacher“ – und wirbt für weniger Autopflicht, besseren ÖPNV und elektromobile Alternativen jenseits des privaten Pkw.

Thomas Hug ist Zürcher Verkehrsplaner (ETH) und treibt die Verkehrswende pragmatisch voran: Statt „mehr, schneller, weiter“ will er Straßenraum neu verteilen, mit Mut testen, was funktioniert, und Privilegien des Autos dort abbauen, wo sie andere ausbremsen. Kern seines Ansatzes sind Nähe und kurze Wege—gegen Zersiedelung, für sichere Alltagsradwege und temporäre Experimente, die schnell Wirkung zeigen.

Wolfram Uerlich ist Gründer von goFLUX und treibt die Verkehrswende pragmatisch voran, indem er Pendler-Fahrgemeinschaften systematisch mit dem ÖPNV verknüpft, um Angebot, Effizienz und Erreichbarkeit besonders im Stadt-Land-Pendlerverkehr zu erhöhen. Sein Credo: Fahrgemeinschaften als fester Bestandteil des Mobilitätsmixes – technologisch gematcht, organisatorisch gemanagt und über ÖPNV-Tickets finanziert – machen PKW zum Teil des ÖPNV und…

Lea Dohm ist Psychologin, Mitgründerin von Psychologists for Future und beschäftigt sich intensiv mit den seelischen Dimensionen der Klimakrise. In ihren Aussagen zur Verkehrswende betont sie, dass das Auto weit über reine Bequemlichkeit hinaus als Status- und Zugehörigkeitssymbol wirkt – und dass echte Veränderung nur gelingt, wenn wir neue soziale Normen schaffen, die nachhaltige Mobilität…

Olaf Dilling ist Jurist und spezialisiert auf Umwelt- und Verkehrsrecht, wo er rechtliche Spielräume für eine gerechtere und klimafreundliche Mobilität aufzeigt. Mit seiner Arbeit drängt er darauf, Parkflächen zu reduzieren, sichere Schulwege einzurichten und den öffentlichen Raum konsequent vom Vorrang des Autos hin zu mehr Platz für Menschen, Rad- und Fußverkehr umzuwidmen.

Verena Zeidler ist Mobilitätsforscherin und Verkehrsplanerin, die sich mit Leidenschaft für eine gerechte und zukunftsfähige Verkehrswende einsetzt. Ihr Fokus liegt darauf, Rad- und Fußverkehr sicher und attraktiv zu machen, Straßenräume lebenswerter zu gestalten und damit insbesondere Kindern und Jugendlichen eigenständige Mobilität zu ermöglichen.

Sven Altenburg leitet bei Prognos den Bereich Mobilität und Transport und beschäftigt sich mit den großen Zukunftsfragen rund um Verkehr, autonome Systeme und Stadtentwicklung. In seiner Arbeit setzt er sich dafür ein, die Verkehrswende politisch und gesellschaftlich so zu gestalten, dass Mobilität nachhaltiger, gerechter und lebenswerter wird, statt in technologischen Hypes stecken zu bleiben.

Tobi Rosswog ist ein engagierter Klima- und Verkehrswende-Aktivist, der seit 2022 mit kreativen Aktionen und dem Projekthaus Amsel 44 mitten im VW-Stammsitz in Wolfsburg den automobilen Konsens aufbricht und für die Konversion von Auto- zur Mobilitätsindustrie kämpft. Er vernetzt Arbeitswelten und Umweltbewegung, um soziale und ökologische Fragen zusammenzudenken und eine echte, gerechte Verkehrswende mitzugestalten.

Björn Bender ist Präsident von Rail Europe und treibt die Vision voran, Bahnfahren in Europa so einfach und selbstverständlich zu machen wie Autofahren. Mit seinem Engagement für digitale Plattformen und nahtlose Buchungssysteme will er Millionen Menschen vom Auto und Flugzeug auf die Schiene bringen – und so die Verkehrswende praktisch erlebbar machen.

Antje von Dewitz treibt VAUDEs Transformation wertebasiert und systemisch voran und machte die betriebliche Mobilität zum Hebel: Statt neue Parkplätze zu bauen, investierte VAUDE ab 2011 konsequent in grüne Alternativen am ländlichen Standort.

Seit Jahrzehnten in der Verkehrspolitik verwurzelt, fordert Wachinger eine realistische, klimaorientierte Steuerung der Verkehrswende: weg von symbolischen Subventionen, hin zu verlässlichem Betrieb, klaren Prioritäten und Preis-/Marktmechanismen (z. B. CO₂ je Person als Leitgröße) mit langfristig gesicherter Finanzierung bis hin zur PKW-Maut.

Heiner Monheim ist ein renommierter deutscher Geograph, Stadtplaner und emeritierter Professor der Universität Trier, der sich leidenschaftlich als „Grenzgänger zwischen Wissenschaft und Praxis“ für eine nachhaltige Mobilität einsetzt. Besonders engagiert er sich für den Umbau verkehrsfester Politiken – hin zu mehr Fuß‑, Rad‑ und öffentlichen Verkehrsmitteln, weg von der autozentrierten Mobilität.

Finn Peters und Julien Figur zeigen eindrucksvoll, wie der Bus als nachhaltiges Mobilitätsmittel nicht nur private Pkw-Fahrten ersetzt, sondern auch Gemeinschaft und Erinnerungen stiftet – und damit eine echte Alternative zum Auto darstellt. Gleichzeitig kritisieren sie die geringe öffentliche Wertschätzung und fordern dringend bessere Rahmenbedingungen wie Busspuren, attraktivere Arbeitsbedingungen und niedrigere Eintrittshürden für Busfahrer*innen, um…

Winfried Hermann kämpft seit Jahren leidenschaftlich für eine echte Verkehrswende – weg vom Auto als Maß aller Dinge, hin zu mehr Platz für Bus, Bahn, Rad und Menschen. Selbst im Autoland Baden-Württemberg bleibt er unbequem, wenn es um Klimaschutz und gerechte Mobilität geht.

Julia Erdmann gestaltet als Architektin und Gründerin von JES SocialTecture Städte um — sie fordert Lebensräume statt Parkplätze und räumt dem öffentlichen Raum Platz für Menschen statt Autos ein. Dabei nutzt sie partizipative Methoden, um Mobilitätswandel von unten mitzugestalten: weniger parkende Autos, mehr Geh‑, Rad‑, und Nahverkehr – und das gemeinsam mit Bürger:innen.

Karin Cordes‑Zabel, auch bekannt als „Zauberbärin“, sitzt im Rollstuhl und nutzt einen Sprachcomputer – sie dokumentiert gemeinsam mit ihrem Ehemann Frank Cordes ihre Erfahrungen als Reisende mit Behinderung. Gemeinsam klären sie öffentlich über Probleme beim Bahnfahren auf und engagieren sich für ein barrierefreies Schienennetz.

Sara Schurmann ist eine renommierte freie Journalistin, Autorin und Trainerin – Mitbegründerin des Netzwerks Klimajournalismus Deutschland, ehemalige Redaktionsleiterin u. a. beim Tagesspiegel, Vice und SWR. 2022 wurde sie zur Wissenschaftsjournalistin des Jahres gewählt