Sebastian Hilger nutzt seinen Film, um gesellschaftliche Konflikte rund um Themen wie Verkehrswende und öffentliche Debatten emotional erfahrbar zu machen und damit neue Zielgruppen für diese Auseinandersetzung zu sensibilisieren. Serkan Kaya zeigt aus der Perspektive seiner Rolle, wie stark Menschen, die sich etwa für Veränderungen wie eine nachhaltigere Mobilität einsetzen, unter öffentlichem Druck und digitalem…

Björn Hiss setzt sich seit vielen Jahren für gemeinschaftliche Wohnformen und eine Stadtentwicklung ein, die den Menschen statt dem Auto in den Mittelpunkt stellt. Mit seinem Engagement für Baugemeinschaften und autoarme Quartiere zeigt er, wie Wohnen, Mobilität und Nachbarschaft so gestaltet werden können, dass weniger Autos nötig sind und Städte lebenswerter werden.

Mikael Colville-Andersen ist ein kanadisch-dänischer Urbanist, Autor und internationaler Experte für urbane Mobilität, der seit mehr als zwei Jahrzehnten daran arbeitet, Städte menschenfreundlicher und lebenswerter zu machen, indem Fahrrad- und Fußverkehr ins Zentrum des städtischen Raums gerückt werden.

Chris und Melissa Bruntlett sind Autor:innen und Stadtforscher:innen, die sich leidenschaftlich für eine gerechte, lebenswerte und autoarme Verkehrswende einsetzen und in ihren Büchern und Vorträgen zeigen, wie Städte durch radikale Priorisierung von Menschen über Autos neu gedacht werden können. Sie verbinden praktische Beispiele aus der ganzen Welt mit einer klaren Vision: Mobilität muss zu mehr Lebensqualität, weniger Abhängigkeit…

Mary Dellenbaugh-Losse ist Stadtforscherin und Beraterin für gerechte, inklusive und nachhaltige Stadtentwicklung, die Mobilität konsequent aus der Perspektive realer Alltagsbedürfnisse denkt – von Care-Arbeit über Sicherheit bis hin zu Klimagerechtigkeit. Ihre Arbeit treibt die Verkehrswende voran, indem sie die Verteilung knapper urbaner Flächen politisch hinterfragt und für Städte wirbt, die nicht länger vom Auto, sondern…

Theo Jansen ist ein beharrlicher Vordenker der kommunalen Verkehrswende, der Mobilität konsequent als gesellschaftlichen Transformationsprozess und nicht als reines Infrastrukturthema versteht. Mit dem Aufbau und der langjährigen Prägung des Zukunftsnetz Mobilität NRW hat er Verwaltung, Politik und Praxis zusammengebracht, um nachhaltige Mobilität strukturell zu verankern und mehrheitsfähig zu machen.

Annika Brockschmidt verbindet ihre Analyse von Macht, Privilegien und rechten Gegenbewegungen konsequent mit der Verkehrswende und macht sichtbar, dass Mobilität keine technische, sondern eine zutiefst politische und gesellschaftliche Frage ist. Mit dem Konzept einer intersektionalen Verkehrswende legt sie offen, wie Klimaschutz, Teilhabe und Demokratie zusammenhängen und warum Widerstand gegen Veränderungen im Verkehr oft Ausdruck verteidigter Privilegien ist.

Mark Hoelling ist einer der engagiertesten Stimmen für eine moderne, kleinteilige E-Mobilität und zeigt, wie Pedelecs, Microcars und andere kleine Elektrofahrzeuge als echter Autoersatz die Verkehrswende beschleunigen können. Mit seinem Fokus auf praktische Vorteile, Spaßfaktor und konsequente urbane Transformation treibt er einen Mobilitätswandel voran, der über reine Technologie hinaus einen neuen Lebensstil in Städten ermöglicht.

Mareike Rauchhaus zählt zu den prägendsten Stimmen der deutschen Mikromobilitäts- und Bike-Sharing-Szene und treibt seit über 14 Jahren die Idee voran, Fahrrad- und Sharing-Angebote als vollwertigen Bestandteil des öffentlichen Verkehrs zu etablieren. Mit Leidenschaft setzt sie sich für eine echte Verkehrswende ein, die durch integrierte Mobilität, sichere Infrastruktur und sozial gerechte Zugänge Menschen nachhaltig vom…

Ruf verknüpft Stadt- und Regionalentwicklung eng mit der Mobilitätswende: Nachkriegs-Planung habe autogerechte Strukturen verfestigt, heute brauche es gemischte Quartiere, starke ÖPNV-Netze und regionale Lösungen für Einpendelverkehre (inkl. On-Demand-Angeboten). Sie kritisiert planungs- und bauordnungsrechtliche Hürden, plädiert für Umnutzung statt Neubau auf der „grünen Wiese“ und betont die Aufwertung des öffentlichen Raums (Superblocks/15-Minuten-Stadt als Vorbilder). Zentral ist…

Till Koglin ist einer der profiliertesten Verkehrsforscher Europas, der seit Jahren zeigt, wie ein gerechter, sicherer und menschengerechter Verkehr jenseits der Autozentrierung aussehen kann. Mit wissenschaftlicher Klarheit und politischer Hartnäckigkeit kämpft er dafür, dass Mobilität nicht länger Gefahr bedeutet – sondern Lebensqualität, Teilhabe und echte Wahlfreiheit

Sofia Salek de Braun treibt die Verkehrswende mit einem klaren Sicherheitsprimat voran: datenbasiert (FeGiS+, Near-Miss-Analysen), kinder- und seniorengerecht, inspiriert von Vision Zero. Sie wirbt für sofort wirksame Maßnahmen wie Tempo 30, bessere und bezahlbare ÖPNV-Angebote sowie transparente Kommunikation, die Akzeptanz schafft und subjektive Sicherheit erhöht.

Thomas Laschyk, Gründer von „Volksverpetzer“, verbindet Faktencheck, Humor und kluge Kommunikationsstrategien, um populistische Erzählungen zu entlarven und Debatten auf belegbare Lösungen zu lenken. Besonders zur Verkehrswende setzt er auf alltagsnahe Frames – „billiger, schneller, einfacher“ – und wirbt für weniger Autopflicht, besseren ÖPNV und elektromobile Alternativen jenseits des privaten Pkw.

Thomas Hug ist Zürcher Verkehrsplaner (ETH) und treibt die Verkehrswende pragmatisch voran: Statt „mehr, schneller, weiter“ will er Straßenraum neu verteilen, mit Mut testen, was funktioniert, und Privilegien des Autos dort abbauen, wo sie andere ausbremsen. Kern seines Ansatzes sind Nähe und kurze Wege—gegen Zersiedelung, für sichere Alltagsradwege und temporäre Experimente, die schnell Wirkung zeigen.

Wolfram Uerlich ist Gründer von goFLUX und treibt die Verkehrswende pragmatisch voran, indem er Pendler-Fahrgemeinschaften systematisch mit dem ÖPNV verknüpft, um Angebot, Effizienz und Erreichbarkeit besonders im Stadt-Land-Pendlerverkehr zu erhöhen. Sein Credo: Fahrgemeinschaften als fester Bestandteil des Mobilitätsmixes – technologisch gematcht, organisatorisch gemanagt und über ÖPNV-Tickets finanziert – machen PKW zum Teil des ÖPNV und…

Lea Dohm ist Psychologin, Mitgründerin von Psychologists for Future und beschäftigt sich intensiv mit den seelischen Dimensionen der Klimakrise. In ihren Aussagen zur Verkehrswende betont sie, dass das Auto weit über reine Bequemlichkeit hinaus als Status- und Zugehörigkeitssymbol wirkt – und dass echte Veränderung nur gelingt, wenn wir neue soziale Normen schaffen, die nachhaltige Mobilität…

Olaf Dilling ist Jurist und spezialisiert auf Umwelt- und Verkehrsrecht, wo er rechtliche Spielräume für eine gerechtere und klimafreundliche Mobilität aufzeigt. Mit seiner Arbeit drängt er darauf, Parkflächen zu reduzieren, sichere Schulwege einzurichten und den öffentlichen Raum konsequent vom Vorrang des Autos hin zu mehr Platz für Menschen, Rad- und Fußverkehr umzuwidmen.

Verena Zeidler ist Mobilitätsforscherin und Verkehrsplanerin, die sich mit Leidenschaft für eine gerechte und zukunftsfähige Verkehrswende einsetzt. Ihr Fokus liegt darauf, Rad- und Fußverkehr sicher und attraktiv zu machen, Straßenräume lebenswerter zu gestalten und damit insbesondere Kindern und Jugendlichen eigenständige Mobilität zu ermöglichen.

Sven Altenburg leitet bei Prognos den Bereich Mobilität und Transport und beschäftigt sich mit den großen Zukunftsfragen rund um Verkehr, autonome Systeme und Stadtentwicklung. In seiner Arbeit setzt er sich dafür ein, die Verkehrswende politisch und gesellschaftlich so zu gestalten, dass Mobilität nachhaltiger, gerechter und lebenswerter wird, statt in technologischen Hypes stecken zu bleiben.

Tobi Rosswog ist ein engagierter Klima- und Verkehrswende-Aktivist, der seit 2022 mit kreativen Aktionen und dem Projekthaus Amsel 44 mitten im VW-Stammsitz in Wolfsburg den automobilen Konsens aufbricht und für die Konversion von Auto- zur Mobilitätsindustrie kämpft. Er vernetzt Arbeitswelten und Umweltbewegung, um soziale und ökologische Fragen zusammenzudenken und eine echte, gerechte Verkehrswende mitzugestalten.